JOlofsson skrev:

I dom uppgifterna jag har hittat så står det 4.10, Jaja även om det skulle vara 4.30 så är den lite för högt växlad Tackar för tipset, Den var attans dyr tyvärr 1400$ + frakt

jocket2 skrev:

Om några veckor vet jag hur det funkar ;-)
Kan dock dela min erfarenhet av att installera den lådan....motorn måste sänkas minst 3cm för att den ska få plats (2cm med stumma bussningar)
Då har du 5mm på varje sida i kardantunneln från att lådan skall ta i.
Det är snortajt att få dit ochjag valde ju att flytta bak motorn 20ch och fick således kapa lite i både torped och kardantunnel.
Sedan väger lådan som minst 2 rx7 lådor.....du kommer få köpa ett specialtillverkat hydrauliskt irtrampningslager som är extra tunt eller tillverka en distans för ingående axel i växellådan för att förlänga ingående axel med 20mm då den är jättekort orginal. Koppling blir typ av tilton modell med tillhörande svänghjul. Jag körde på en rallyclutch 2 skivig.
Kardanen kommer bli super special med cv knutar och adapterplattor (typ 15000kr) eller en volvo 740/940/mazda hybrid med ett stödlager som får svetsas eller bultas i karossen...detta pga att mazdan har slip yoke och bmw har hardyskiva in i lådan. Spakstället får göras om och du tappar möjlighet till hadtighetsmätare om du inte som jag kör racepack iq3 dash och hallsensor på en abs krans. Lådan får kapas sönder lite för att rymma en startmotor på ett "ok" sätt eller det bästa är en bakre gavel från en automatare och sprängkåpa från en automat då startmotorn då sitter i gaveln. Nya infästningar i karossen behövs oxå pga dom gammla måste kapas bort för att rymma lådan (kanske inte med 13b eftersom min motor hamnar längre bak). Bortsett från detta är den bolt on....

gzon skrev:

Varför kör du inte original FD låda? 4e säsongen med min 20b nu.

JOlofsson skrev:



Den stackars FD lådan måste gå på bristningsgränsen till vad den klarar av ?