Pettersson skrev:
Då verkar vi

vara många som varit sugen på denna! Denna borde (?) vara suckes gamla (var moddad för att

åkas utan stötfångare bl.a.) som stod utanför Älvsbyn. Skulle ha

köpt den om man bara hade haft plats i något garage för den då.

Trevligt projekt detta! Själv åker jag budget med 140-

bakaxel med locker-diff i

original bladfjädringsupphängning och Volvo-dämpare, medan det är justerbara Volvo 240 fjäderben fram moddade för att passa Mazdagrejerna. Monterade 6mm skärmbreddare

i

glasfiber runt om då det blev lite brett med nya bakaxeln och de BBS splitfälgar jag skulle åka med.

nrx, Åke hade väl 240 fram- och bakvagn på sin

RX-3:a? Han hade ju dessutom fått bredda

lite, nästan identiska skärmbreddare som jag fick tag i.

Janne skrev:



check this out.
http://global.eba...0268165707

Pettersson

skrev:
Mina breddare är universal-breddare som jag köpte av RP Glasfiber i Kalix.

Aha, så då finns det alltså 2st röd-primade 3or som är gröna

invändigt. Den andra var

iaf väldigt befriad från rost såvitt jag kunde se då den stod här uppe.

Pettersson skrev:
Då verkar vi vara många som varit sugen på denna! Denna borde (?) vara suckes gamla (var moddad för att åkas utan stötfångare

bl.a.) som

stod utanför Älvsbyn. Skulle ha köpt den om man bara hade haft plats i något garage för den då.

Trevligt projekt detta! Själv åker jag

budget med 140-bakaxel med locker-diff i original

bladfjädringsupphängning och Volvo-dämpare, medan det är justerbara Volvo 240 fjäderben fram moddade för att

passa Mazdagrejerna. Monterade 6mm skärmbreddare i glasfiber runt om då det blev lite

brett med nya bakaxeln och de BBS splitfälgar jag skulle åka med.




nrx, Åke hade väl 240 fram- och bakvagn på sin RX-3:a? Han hade ju dessutom fått bredda lite, nästan identiska skärmbreddare

som jag fick tag i.

Pettersson skrev:
nrx, Åke hade väl 240 fram- och bakvagn på

sin RX-3:a? Han hade ju dessutom fått bredda lite, nästan identiska skärmbreddare som jag fick tag i.

nrx skrev:




Det var en 240 framvagn, med golfdämpare vill jag minnas.

Bakvagnen också 240, med koni fjäderben. Tror att

www.snowboll.se säljer/sålde någe liknade. Det var i alla fall en enkel variant på Koni med linjär fjäder, fanns ingen gängad

fjäderjustering. Utan

det satt en "stege" på bakaxeln för höjdjustering. På din fråga om breddningen tror att det är samma som du har. Då RP även plastade hans front. (Den hade

även jag

på rallycrossarn, lätt och bra.) Vill minnas att väghållningen var hyfsat bra. Raktfram till 100km/h gick omkring 3,5sek. 402m kommer jag inte ihåg,

men omkring 10..., den var snabb. Hade nog

kunnat vara ännu snabbare, med en ännu mer utvecklad bakvagn och kraftigare wastegate fjäder då den tjuvöppnade på

höga varv. Arodynamiken på bilen funkade upp till 260km/h sen ville den bli ett

flygplan, i alla fall fick bilen mycket effektiv stryservo i dessa farter

Omkring 900kg med fullbur var vikten, 6p bälten, racestolar mm. All respekt för den bilen.


/nr

Hackman skrev:
Du tänker registeringsbesikta bilen

eller hur?
I så fall föreslår jag att du använder Volvoaxelns

handbroms i alla fall. Sen kan du komplettera med hydraulisk handbroms i efterhand när besiktningen väl är löst.
SFRO och

Bilprovningen tillåter hydraulisk

handbroms ibland de har blivit mycket hårdare på det på senare tid. Använder man dessutom en Volvoaxel där det finns en mycket bra lösning (ur deras synvinkel)




redan från början så lär det bli mycket svårt att övertyga dem om att du ska få godkänt.
I vilket fall så bör du kolla först med just din SFRO besiktningsman så

inte han har invändningar.